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山东彩票|雨天试驾保时捷718 Caym

时间:2021-02-24 16:20:27 浏览: 175 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

山东彩票|雨天试驾保时捷718 Caym

即使声誉不如911,开曼的中置发动机配置和出色的运动性能也使其成为自2005年问世以来最令人愉悦的保时捷。从表面上看,开曼和Boxster共享零件的比例高度很高,但两者之间的关系不仅仅是具有硬顶和可转换版本的双胞胎模型;实际上山东彩票山东彩票手机版,早期的开曼产品定位是比较高的。从一开始保时捷cayman gts,它就被设置为911和Boxster之间的主要入门级跑车。开曼的动力和调音比Boxster更为激进,甚至打破了汽车市场的惯例。

雨天试驾保时捷718 Cayman GTS操控感受如何

从物理角度看,中置发动机和后轮驱动器布局固有地具有比后轮驱动器更高的处理限制。再加上较轻的汽车重量,这意味着可以轻松地降低开曼的性能为了确保不威胁911的市场地位,保时捷从一开始就在开曼身上加封条,发动机,制动器和底盘材料故意低于911。但是,保时捷新推出的Cayman GTS在动力,底盘和调整方面进行了全面升级,并考虑了道路舒适性。它必须是每个高级运动员最想在自己的车库里看到的完美跑车。

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字母组合GTS来自GranTurismoSport的缩写。在一开始(1963年)时,使用了该子车的名称,是因为赛车成功获得了在道路上行驶的合法资格,然后GTS成为了最终性能和日常使用性别代码之间的平衡。但是,如果您仍然不知道,就可以了,只要您知道Cayman GTS是该车系列的性能增强型车型,并且性能水平高于S且仅次于即将推出的GT4,因此目前是保时捷在某些地区推出的最强大的Cayman。

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名称GTS表示必须升级机箱和电源。但是,直到2014年,开曼才首次拥有GTS模型。在短短三年内,便推出了新车型。可以想象,体育表演注定要有足够的说服力,才能取得重大飞跃。在新架构下,718Cayman GTS被2. 5升四缸涡轮增压发动机取代山东彩票手机版,取代了上一代3. 4升六缸水平对置发动机。一口气将马力提高了35 hp;尽管GTS发动机主体和S型号相同,但升压值从1. 1bar增加到1. 3bar,与718S相比,其马力增加了15hp,最大马力达到了365hp,并且峰值扭矩也有430Nm。

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这不是我们第一次在很多领域与CaymanGTS联系。我仍然记得不久前在专业赛车场上的保时捷E-PerformanceRoadshow体验活动中,原始教练将这辆车用作领头车。当时,我们开发了E-Hybrid模型,该模型的性能超过了很多马力。我们仍然很难在赛道上追逐这款Cayman GTS。特别是从汽车的后部,很容易在弯道中追踪。我真的对这种小型跑车的强度感到好奇。到底到什么程度山东彩票手机版,直到现在我们都有机会亲自感受一下。

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但是在启动引擎之后,我们发现GTS的怠速确实很大!即使在标准模式下停下来等待红灯亮起,巨大的排气声仍会吸引人们的注意力,并且小巧的机身具有强烈的临场感。在试驾期间,其中有一半是在市区驾驶,我们发现平稳行驶非常舒适。不管尴尬的声音如何,Cayman GTS的油门都很容易控制,转向助力和道路感觉清晰度恰到好处山东彩票手机版,并且易于驾驶,无需担心过度敏感的反应。

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当然,中置后置驱动器的特性仅在快速转弯时才会体现其价值。对于驾驶员而言,最直接的感觉就是人们想继续在弯道加速而不用担心它是否能够成功退出弯道。 GTS坚固的主动悬架调节系统似乎可以在每个弯道上行驶而不会产生太大的晃动。很多次我以为我会听到轮胎的尖叫声,但车轮似乎没有打滑。令人惊叹的跟踪功能会让人们产生使用热熔轮胎的错觉,但实际上这应该是由于其背后的PTV。 PTV(扭矩引导系统)基本上是PSM的扩展,在转弯时会主动向内轮施加压力。

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同时,更多的扭矩分配到外轮,因此可以将汽车的前部引导到弯道中,还可以对其进行控制以防止轮胎打滑。 PTV大大减少了转向不足的现象,使转向更加灵活,还有助于驾驶安全。至于原厂声称的这种悬挂,它可以考虑到日常使用的需求,因为即使将其切换到最坚固的位置,它也不会在路上反弹。查看规格表,Cayman GTS最初仅重1405kg。这样的功率水平产生漂亮的测试结果并不难。难怪0-100公里/小时的加速测试4.需要1秒。

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与CaymanS相比,GTS加速结果实际上仅快1秒0.,即使它在纽伯格林北部赛道上运行7分40秒,也仅比S车型的最佳圈速更好。 7分42秒快了2秒。坦率地说,如果仅查看这些数据,您可能会怀疑CaymanS似乎是一种更具成本效益的选择。但是,事实上,GTS的配置水平明显更高,例如跑车排气系统,跑车正时套件,电动提升尾翼,后轴机械限滑差速器,扭矩分配系统,20英寸轮胎,前轮六个/后四个活塞制动钳和更大的通风盘都是可以大大提高性能的设备。

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在被Alcantara绒面革覆盖的座舱空间中,还标配了两个电动可调式跑车座椅,因此您可以直接感受到一流的乘坐舒适体验。此外,PCM保时捷通讯管理系统还增加了一组性能显示功能,可以显示各种赛车信息。这样,在舒适的驾驶环境中享受终极的驾驶乐趣是CaymanGTS的最大卖点。

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即使它不像911那样出名,开曼中置发动机配置和出色的运动性能也使其成为自2005年问世以来最受欢迎的赛车手。从表面上看,Cayman和Boxster共享部件的比例很高,但是两者之间的关系不仅是带有硬顶和可转换版本的双胞胎模型,而且还包括两个版本。实际上,早期的开曼产品定位是比较高的。从一开始,它就被设置为911和Boxster之间的主要入门级跑车。开曼的动力和调音比Boxster更为激进,甚至打破了汽车市场的惯例。

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从物理角度看,中置发动机和后轮驱动器布局固有地具有比后轮驱动器更高的处理限制。再加上较轻的汽车重量,这意味着可以轻松地降低开曼的性能为了确保不威胁911的市场地位,保时捷从一开始就在开曼身上加封条,发动机,制动器和底盘材料故意低于911。但是,保时捷新推出的Cayman GTS在动力,底盘和调整方面进行了全面升级,并考虑了道路舒适性。它必须是每个高级玩家最想在自己的车库里看到的完美跑车。

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字母组合GTS来自GranTurismoSport的缩写。最初(1963年),它被赋予了副车名称,是因为赛车成功获得了在道路上行驶的合法资格。然后,GTS成为最终性能和日常使用平衡的结合。性别代码。但是,如果您仍然不知道山东彩票手机版,就可以了,只要您知道Cayman GTS是该车系列的性能增强型车型,并且性能水平高于S且仅次于即将推出的GT4,因此目前是保时捷在某些地区推出的最强大的Cayman。

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名称GTS表示必须升级机箱和电源。但是,直到2014年,开曼才首次拥有GTS模型。在短短三年内,便推出了新车型。可以想象,体育表演注定要有足够的说服力,才能取得重大飞跃。在新架构下,718Cayman GTS被2. 5升四缸涡轮增压发动机取代,取代了上一代3. 4升六缸水平对置发动机。一口气将马力提高了35 hp;尽管GTS发动机主体和S型号相同,但升压值从1. 1bar增加到1. 3bar,与718S相比,其马力增加了15hp,最大马力达到了365hp,并且峰值扭矩也有430Nm。

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这不是我们第一次在很多领域与CaymanGTS联系。我仍然记得不久前在专业赛车场上的保时捷E-PerformanceRoadshow体验活动中,原始教练将这辆车用作领头车。当时,我们开发了E-Hybrid模型,该模型的性能超过了很多马力。我们仍然很难在赛道上追逐这款Cayman GTS。特别是从汽车的后部,很容易在弯道中追踪。我真的对这种小型跑车的强度感到好奇。到底到什么程度,直到现在我们都有机会亲自感受一下。

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但是在启动引擎之后,我们发现GTS的怠速确实很大!即使在标准模式下停下来等待红灯亮起,巨大的排气声仍会吸引人们的注意力,并且小巧的机身具有强烈的临场感。在试驾期间,其中一半在市区内行驶,我们发现平稳行驶非常舒适。不管尴尬的声音如何,Cayman GTS的油门都很容易控制,转向助力和道路感觉清晰度恰到好处,并且易于驾驶,无需担心过度敏感的反应。

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当然,中置后置驱动器的特性仅在快速转弯时才会体现其价值。对于驾驶员而言,最直接的感觉就是人们想继续在弯道加速而不用担心它是否能够成功退出弯道。 GTS坚固的主动悬架调节系统似乎可以在每个弯道上行驶而不会产生太大的晃动。很多次我以为我会听到轮胎的尖叫声,但车轮似乎没有打滑。令人惊叹的跟踪功能会让人们产生使用热熔轮胎的错觉,但实际上这应该是由于其背后的PTV。 PTV(扭矩引导系统)基本上是PSM的扩展,在转弯时会主动向内轮施加压力。

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同时,更多的扭矩分配到外轮,因此可以将汽车的前部引导到弯道中,还可以对其进行控制以防止轮胎打滑。 PTV大大减少了转向不足的现象,使转向更加灵活,还有助于驾驶安全。至于原厂声称的这种悬挂,它可以考虑到日常使用的需要,因为即使将其切换到最坚固的位置,它也不会在路上弹跳。查看规格表,Cayman GTS最初仅重1405kg。这样的功率水平产生漂亮的测试结果并不难。难怪0-100公里/小时的加速测试4.需要1秒。

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与CaymanS相比,GTS加速结果实际上仅快1秒0.,即使它在纽伯格林北部赛道上运行7分40秒,也仅比S车型的最佳圈速更好。 7分42秒快了2秒。坦白地说,如果仅查看这些数据,您可能会怀疑CaymanS似乎是一种更具成本效益的选择。但是,事实上保时捷cayman gts,GTS的配置水平明显更高,例如跑车排气系统,跑车正时套件,电动升降尾翼,后轴机械限滑差速器,扭矩分配系统,20英寸轮胎,前轮六个/后四个活塞制动钳和更大的通风盘都是可以大大提高性能的设备。

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